隨著氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價(jià)格的持續(xù)下降，整個(gè)產(chǎn)業(yè)走向規(guī)?；褪袌龌幕A(chǔ)也得以不斷夯實(shí)，在這樣的背景下，燃料電池制造正在向智能化、自動(dòng)化的方向躍進(jìn)。

6月1日，【雄韜股份總冠名】2022（第四屆）高工氫電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)（華南站）精彩繼續(xù)。會(huì)議伊始，高工產(chǎn)研氫電產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）分析師李瑞連對氫電行業(yè)的運(yùn)行情況進(jìn)行了深入解讀。她指出， 今年上半年，疫情給產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展增加了不確定性，但同時(shí)也提升了企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力；現(xiàn)階段氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈仍處于示范初期，在示范期間，產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)應(yīng)該高筑墻，廣積糧，為2025年后更廣闊的市場做好準(zhǔn)備。

在不確定的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更需要努力克服困難，協(xié)同上下游積極降本增效，整合BOP，勾勒強(qiáng)勁的增長曲線，一起向市場化沖刺。在市場應(yīng)用端，除了開拓商用車應(yīng)用場景，也應(yīng)該積極探索氫能乘用車的發(fā)展路徑。

廣汽研究院發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)部副部長、氫燃料電池汽車項(xiàng)目總監(jiān)占文鋒博士發(fā)表“燃料電池乘用車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)思考”的主題演講，從主機(jī)廠的角度，分享了氫燃料電池乘用車發(fā)展思考及建議。他認(rèn)為，乘用車對于空間利用要求苛刻，整個(gè)平臺(tái)的布置對于燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)的體積和結(jié)構(gòu)要求較高。

成本上，燃料電池系統(tǒng)與車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)占整車成本的70%，其中電堆占燃料電池系統(tǒng)50%，電堆單位功率價(jià)格成為影響燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)。到2030年，從整車面向市場可接受價(jià)格的角度來看，電堆價(jià)格應(yīng)向300元/kW方向努力，為大規(guī)模推廣奠定行業(yè)基礎(chǔ)。燃料電池汽車行業(yè)要走向市場化，不能依賴國家補(bǔ)貼，持續(xù)降本才是關(guān)鍵，目前氫能基礎(chǔ)設(shè)施國家正在努力建，中石化、國電投等央企的行動(dòng)就是一個(gè)很好地開始。

長安新能源燃料電池系統(tǒng)控制開發(fā)主管曾韜博士發(fā)表“燃料電池乘用車‘啟航’”的主題演講。他介紹，長安新能源是國內(nèi)較早一批進(jìn)入燃料電池乘用車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的企業(yè)之一，已完成三代整車產(chǎn)品開發(fā)，具備燃料電池系統(tǒng)及整車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、制造的產(chǎn)業(yè)化能力。目前主要進(jìn)行增程式燃料電池技術(shù)的推廣及應(yīng)用。

基于增程式路線，今年推出了全新的長安深藍(lán)SL03氫電版本，三季度內(nèi)將會(huì)和SL03純電版本和燃油增程版同步上市銷售，其綜合續(xù)航里程超過700公里，加氫時(shí)間3—5分鐘，能夠?qū)崿F(xiàn)整車零下負(fù)30度低溫冷啟動(dòng)，燃料電池系統(tǒng)最高效率點(diǎn)達(dá)到62%，整車百公里氫耗0.65公斤。

國氫科技創(chuàng)新總監(jiān)、佛山綠動(dòng)執(zhí)行董事/總經(jīng)理剛直發(fā)表“氫能產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新實(shí)踐與展望”的主題演講。他表示，整個(gè)新能源以及氫能的本質(zhì)屬性是一個(gè)科技+制造的屬性，其戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的技術(shù)迭代拉動(dòng)高端裝備制造的創(chuàng)新，科技+制造是核心動(dòng)力和能力。

按照國家的頂層規(guī)劃，氫能未來在整個(gè)能源體系的最終占比會(huì)超過10%甚至達(dá)到20%，氫能有較大的發(fā)展空間?，F(xiàn)階段，氫能產(chǎn)業(yè)面臨3個(gè)方面的挑戰(zhàn)：其一是關(guān)鍵部件的核心技術(shù)自主化；其二是產(chǎn)業(yè)鏈的安全和穩(wěn)定；其三是市場規(guī)模引領(lǐng)，應(yīng)用創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和基礎(chǔ)配套要形成組合拳。要抓住有利的條件讓氫能走上一條跨越式或者獨(dú)特的發(fā)展路徑。

雄韜氫雄研發(fā)總監(jiān)唐廷江博士發(fā)表“立足痛點(diǎn)，自主可持續(xù)發(fā)展之路”的主題演講。他指出，當(dāng)前燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用的兩大痛點(diǎn)問題是穩(wěn)定性相對較差、產(chǎn)品成本高（購置及使用成本）。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品綜合降本方案應(yīng)該從核心零部件降本、設(shè)計(jì)優(yōu)化降本、規(guī)模化制造降本、梯次利用降本這四個(gè)方面來努力。降本將以每年25%-30%的幅度下降。

東德實(shí)業(yè)總經(jīng)理葛增超發(fā)表”氫能裝備及BOP提升空間與增長潛力“的主題演講。東德實(shí)業(yè)主要專注于燃料電池核心部件（氫氣循環(huán)泵、空氣壓縮機(jī)等）和氫能裝備（加氫站壓縮機(jī)等）的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。氫泵方面，東德實(shí)業(yè)市占率70%以上，是系列最全的企業(yè)，同時(shí)可提供氫氣循環(huán)系統(tǒng)。在加氫站隔膜壓縮機(jī)方面，核心部件90%自制，2021年公司市占率20%（2023年擬達(dá)到50%的市占率），公司在2021年投資建成全球智能化壓縮機(jī)制造基地。

隨著國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，東德實(shí)業(yè)業(yè)務(wù)向上游延申，還已成功推出充裝壓縮機(jī)、重整器。今年年底東德實(shí)業(yè)將建成行業(yè)內(nèi)最大的氫能核心裝備及 BOP核心部件制造基地，建成國家級BOP工程實(shí)驗(yàn)室，全面提升產(chǎn)品的性價(jià)比。東德實(shí)業(yè)還正在建全球第一個(gè)零碳數(shù)字化工廠。

福瑞電氣副總經(jīng)理兼總工程師湯忠發(fā)表了“燃料電池大功率系統(tǒng)PCU解決方案”的主題演講。他指出，燃料電池大功率的技術(shù)路線主要有雙堆或者多堆的系統(tǒng)、大電流、大功率技術(shù)路線（即多片數(shù)的電堆）、全功率系統(tǒng)等，福瑞電氣針對這幾種大功率場合給出了相應(yīng)的電力電子的一些解決方案。

福瑞電氣是行業(yè)里面第一家推動(dòng)DC/DC和主要電力電子部件集成的供應(yīng)商，迄今為止已經(jīng)有4款開模的PCU產(chǎn)品批量供貨?？諌簷C(jī)控制器方面，福瑞電氣是目前唯一一家使用三電平技術(shù)的供應(yīng)商；直流電源及電子負(fù)載，主要是用于電堆和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的測試。

好的裝備是做好產(chǎn)品的關(guān)鍵因素之一，鋰電產(chǎn)業(yè)的成功，國產(chǎn)裝備起到了關(guān)鍵作用，一方面是推動(dòng)制造降本，另一方面推動(dòng)工藝創(chuàng)新帶來更好的產(chǎn)品，特別是隨著下游客戶對于產(chǎn)品性能、可靠性、一致性要求提升，產(chǎn)線工藝或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)下一輪市場競爭勝出點(diǎn)。

天能氫能源首席燃料電池技術(shù)專家張樹國博士發(fā)表“提升燃料電池性能的技術(shù)路線與降本策略”的主題演講。目前催化劑以Pt/C， PtCo/C為主，基本能滿足現(xiàn)狀要求，未來催化劑的發(fā)展方向是降低貴金屬的使用量，或者使用非貴金屬的催化劑，不使用貴金屬的燃料電池也可能成為中國燃料電池的發(fā)展方向。電解質(zhì)膜方面，耐高溫膜是國內(nèi)企業(yè)的下一個(gè)目標(biāo)。

從材料和設(shè)備兩個(gè)方面入手是當(dāng)前推進(jìn)國產(chǎn)化的主要方向和任務(wù)，差異化和技術(shù)降本是非常重要的課題，規(guī)?；约笆酆蟪杀緯?huì)是下一步的工作。當(dāng)前，中國處在一個(gè)創(chuàng)新者和早期采用者的階段，早期大眾和后期大眾階段還沒有到來，早期大眾和后期大眾開始采用燃料電池的時(shí)候應(yīng)該是市場全面爆發(fā)的時(shí)代，是更加重視的價(jià)格的時(shí)代，現(xiàn)在還是應(yīng)該以價(jià)格降本的為主，是為了迎接市場的到來。

隆深氫能總經(jīng)理丁彥春發(fā)表了“燃料電池設(shè)備整體解決方案升級”的主題演講。丁彥春重點(diǎn)介紹了CCM漿料制備工藝、CCM制備工藝、MEA制備工藝和GDL的關(guān)鍵制備工藝等，特別是重點(diǎn)解讀了PEM電解槽MEA熱轉(zhuǎn)印工藝的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。他認(rèn)為，由于用于PEM電解槽MEA的質(zhì)子交換膜比較厚，溶脹是個(gè)難題，采用噴涂+熱壓轉(zhuǎn)印的方式可以很好的解決溶脹難題。

隆深經(jīng)過四年多的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累，在氫燃料電池生產(chǎn)設(shè)備方面具備四大核心優(yōu)勢：1、具備從漿料制備到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)下線全制程設(shè)備和工藝技術(shù)，可為用戶提供從廠房設(shè)計(jì)到產(chǎn)品交付完整的交鑰匙工程；2、具備國內(nèi)獨(dú)有與國際對標(biāo)的CCM雙面熱轉(zhuǎn)印生產(chǎn)線；3、具備國內(nèi)獨(dú)有的氣體擴(kuò)散層卷材碳基材的連續(xù)熱壓線；4、具備國內(nèi)頂尖的CCM雙面直涂生產(chǎn)線。

先導(dǎo)智能是全球領(lǐng)先的智能制造整體解決方案服務(wù)商和最大的新能源裝備提供商。先導(dǎo)智能于2018年成立氫能裝備事業(yè)部，并獨(dú)立打造“氫導(dǎo)”品牌，目前成為國內(nèi)燃料電池裝備領(lǐng)域業(yè)務(wù)范圍最全、規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)之一。

在本次峰會(huì)上，氫導(dǎo)智能高級產(chǎn)品線經(jīng)理孫文泉著重介紹了公司在測試與活化裝備上的布局，包含PEM活化與測試、SOFC測試臺(tái)架、電解水測試線3大產(chǎn)品線、多個(gè)產(chǎn)品序列，同時(shí)也為客戶提供一體化的解決方案服務(wù)。

“在深耕測試平臺(tái)設(shè)備制造和一體化解決方案服務(wù)商的路上，我們一直堅(jiān)持以客戶為中心，面向客戶實(shí)際需求，進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃和服務(wù)維度設(shè)計(jì)，用預(yù)研和陪跑TOP客戶的模式，堅(jiān)持需求拉動(dòng)內(nèi)部，技術(shù)迭代推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)化?！睂O文泉表示。

昆龍卓盈總經(jīng)理鄧科發(fā)表了“看裝備如何推動(dòng)燃料電池降本增效”的主題演講。他指出，目前市場上的產(chǎn)品路線有很多種，根據(jù)產(chǎn)品路線的不同衍生出來的工藝路線和生產(chǎn)裝備也會(huì)有所不同，同時(shí)每個(gè)工藝都會(huì)有它自身的優(yōu)勢和劣勢以及成本差異。在兼容性、模塊化、服務(wù)、國產(chǎn)化這四方面可以幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

鄧科還表示，國家示范政策正在逐步落實(shí)當(dāng)中，作為裝備企業(yè)看到去年下半年以來燃料電池電堆、雙極板、膜電極產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目非常多，裝備企業(yè)之間必須要加強(qiáng)與終端客戶的協(xié)同與創(chuàng)新，裝備企業(yè)之間也要加強(qiáng)合作，共同來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

超音速董事張俊峰發(fā)表了“AI機(jī)器視覺檢測助力氫燃料電池行業(yè)品質(zhì)提升”的主題演講。超音速成立于2010年，是專注于新能源行業(yè)AI機(jī)器視覺檢測智能裝備的高新技術(shù)企業(yè)，目前公司擁有以博士和碩士為核心的100多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，公司總?cè)藬?shù)達(dá)260多人。

超音速經(jīng)大量研發(fā)測試，成功開發(fā)了燃料電池行業(yè)首款全自動(dòng)雙極板尺寸和外觀檢測設(shè)備，采用大幅面線掃及3D相機(jī)相結(jié)合技術(shù)，檢測精度達(dá)±0.01mm，大大降低了行業(yè)的人工成本，提高檢測效率及精度。無人化自動(dòng)檢測，數(shù)據(jù)自動(dòng)保存、聯(lián)通MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量信息化追溯。另外超音速在質(zhì)子交換膜外觀瑕疵檢測和尺寸測量、電堆外觀檢測、膜電極外觀缺陷檢測等均有成熟應(yīng)用。

匯成真空副總經(jīng)理李國棟發(fā)表”金屬板PVD工藝 SGS涂層材料助力燃料電池發(fā)展“的主題演講。李國棟指出，金屬板導(dǎo)電性非常好但易腐蝕，為使金屬板既導(dǎo)電又耐腐，匯成真空開發(fā)了SCG涂層（超級導(dǎo)電石墨薄膜材料），PVD是制備SCG薄膜的絕佳工藝。匯成真空開發(fā)了一條年產(chǎn)300萬片的HCINLIN-SCG立式濺射連續(xù)鍍膜生產(chǎn)線，尺寸為420x151x0.1mm，每分鐘流出9片，成本

在金屬板SCG涂層性能方面，匯成真空磁控濺射SCG涂層能夠滿足DOE標(biāo)準(zhǔn)中小于10mΩ·c m2的接觸電阻要求；具有優(yōu)異的耐酸腐蝕性能；SCG涂層具有良好的可加工性。電弧制備SCG涂層，涂層表面形成以“碳顆粒”為主導(dǎo)電位點(diǎn)，顆粒嵌入提高涂層強(qiáng)度；微觀結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)計(jì)和調(diào)控能夠顯著降低SCG涂層的接觸電阻，遠(yuǎn)低于DOE標(biāo)準(zhǔn)，最低僅為1.25mΩ · c m2。

關(guān)于此次峰會(huì)的深度報(bào)道將持續(xù)展開，敬請期待。